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年达喀尔拉力赛在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯落幕。锦州籍车手李玮担任领航员，与车手王福江一起驾驶号赛车，获得了年达喀尔拉力赛UTV组亚军，这是中国车手第一次登上世界顶级拉力赛的领奖台。

"对于参加的人来说，这是一项挑战;对于没参加的人来说，这是一个梦想。"——达喀尔拉力赛的创始者泽利?萨宾(ThierrySabine)

达喀尔拉力赛是世界上公认的难度最高、最艰苦也是最危险的汽车运动。这个比赛开始于年，每年一届，基本上是从法国巴黎发车，终点在非洲的达喀尔。达喀尔，承载着每个人心中的传奇梦想，伴随着挑战自我、挑战极限的精神。达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。

虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。可以说，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，它才会不断吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。年的达喀尔拉力赛，比赛赛程超过公里，贯穿巴拉圭、玻利维亚和阿根廷三国。

达喀尔拉力赛第一天

所有参加比赛的人都来到了巴拉圭的首都亚松森，这个季节的亚松森气温很高，而且还有暴雨，但是空气质量和环境好的没话说。在这样一个陌生的国度里，参赛选手相聚一堂其乐融融，共同举起杯子，庆祝阳历年。来自立陶宛的媒体跟咱们中国的参赛选手用英文说了新年快乐，并且预祝他们在比赛中取的好成绩。

每个参与达喀尔拉力赛的人员手腕上都戴着一个手环，这个手环是完全防水的，黑色的部分里面有芯片，每天出入大营，吃饭，休息，任何事情都需要这个手环，车手的手环是黄色的，工作人员的是橘色的。每个人的信息都存储在这个手环里面，比如身份证号码，护照信息，血型，紧急联系人，等等。可见达喀尔比赛准备工作做的滴水不漏，把每个参与到比赛中的人会发生的意外情况全部都考虑到了。

为了最大限度的保证赛事的安全运行，所有的赛员和工作人员以及赛车都要经过组委会的一系列严格的检查后才能正式注册。同时组委会也会对参赛车辆进行严格的检查。所有的人和车在到达赛会现场的第一件最重要的就是通过人员和车辆的检验。赛车在车检之后会进行封车，以确保赛车不会进行任何的改动。

这个表格就是本届达喀尔拉力赛的各组车队的发车时间，通过表格大家可以发现，达喀尔的惯例就是摩托车先发，接下来是汽车，最后是卡车。这样安排的原因是因为如果卡车先发的话，会留下太深的车辙，以至于影响到摩托车和汽车的发挥。

达喀尔的发车现场聚集着很多的人，如此盛大的狂欢是为了庆祝的发车仪式。大家对于达喀尔的热情显而易见，人们洋溢着兴奋的笑脸，有的甚至还开心的吹起了口哨。巴拉圭的民众对于此次赛事十分热情，争相与赛车手们进行合影留念。

在紧张而兴奋的环境下，中国选手任贤齐、赵宏毅、张敏骑着摩托车，在裁判的一声口令之后，驶离了起跑线。随后李东升和关全权也驾驶着汽车紧随其后。最后，王福江和李玮驾驶着卡车，开始了他们的比赛。

发车仪式的现场气氛越发的火爆，40多度的高温，也依旧没有影响到人们的热情。发车仪式是很轻松很享受的一个过程，而明天，艰苦的比赛将真正的开始，那些干净的车和干净的人将会在自然环境下变得灰头土脸。

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